Какие коврики в машину лучше: как выбрать по материалу, кузову и сезону

Единого «лучшего» варианта нет: какие коврики в машину брать, решают сезон, дороги и сама машина. Для зимы и бездорожья берут модельные комплекты с высоким бортом из резины, полиуретана или EVA. Ворс хорош летом, когда важнее тишина и уют, чем борьба с талой водой.

Зачем вообще об этом думать? Снег с обуви тает, и вода с реагентами уходит в ковролин, а оттуда к металлу пола. Итог — ржавчина снизу и запотевшие стёкла сверху. Коврик принимает воду на себя, а вынуть и промыть его куда быстрее, чем сушить весь салон. Если модель уже понятна, можно сразу подобрать коврики под свой УАЗ.

Виды ковриков в машину по материалу

Коврики в салон автомобиля делают из пяти материалов: резины, полиуретана, EVA, ворса и пластика. Материал для ковриков в машину решает почти всё — куда денется вода, как изделие переживёт мороз, сколько весит и сколько возни будет с мойкой.

Резиновые

Резина воду не впитывает. Её держит борт, и коврик работает как корыто. В слякоть это ровно то, что нужно. А вот вынимать такое корыто неудобно: если заранее не вычерпать талую воду, она окажется на полу.

Резиновый комплект — самый тяжёлый. Зато лежит плотно и не ездит под ногами. Слабое место — сильный мороз: резина твердеет и хуже повторяет рельеф пола.

Это выбор для зимы, бездорожья и рабочей машины. В каталоге есть резиновые комплекты с бортом для Патриота, Хантера, 469 и кабины Буханки.

Полиуретановые

Полиуретан легче резины, и из него обычно делают изделия по лекалам. Они повторяют рельеф пола, держат форму, а воду удерживают высоким бортом. На морозе материал, в отличие от резины, не дубеет (по описаниям продавцов, iXBT).

Если хочется точной посадки и не хочется каждую неделю ворочать тяжёлую резину — смотрите сюда.

EVA

EVA — вспененный полимер с ячейками-«сотами» сверху. Вода и песок проваливаются в соты и там остаются, а подошва стоит на сухом. Ячейки удерживают воду даже при наклоне больше 45° (Drom). Отсюда главный плюс: такой коврик можно вынуть без лужи на полу.

Весит EVA заметно меньше резины и сохнет быстро. Производители заявляют рабочий диапазон от −80 до +55 °C (Drom).

Уязвимое место у любых автоковриков одно — зона под пяткой водителя. Поэтому есть комплекты с полиуретановыми подпятниками, например «EVA Макси» для Патриота. Другие варианты — в подборке EVA-коврики с сотами.

Ворсовые (текстильные)

Ворсовый коврик — это ткань на резиновой основе. Он не скользит, глушит шум от пола, и ногам на нём приятнее. Но воду ворс впитывает: в тесте образцы набрали от 10 до 43 г («За рулём»). Длина ворса — от 5 до 20 мм (Drom). Чем он длиннее, тем дольше сушка.

Зимой к этому добавляются соль и реагенты: после них на ворсе остаются белые разводы. Так что ворс — для лета, сухой погоды и города. Для Патриота с 2017 года выпускается заводской ворсовый комплект.

Пластиковые

Пластик — история про багажник. Он лёгкий, недорогой и отмывается из шланга. Минусов два: груз по нему скользит, а борт невысокий. В салон такой не кладут. Пластиковые изделия в багажник выпускают, например, для Патриота 2007–2014, Хантера и 469.

Сравнение материалов

С материалом разобрались. Второй вопрос не менее важный — под какую машину сделан коврик.

Модельные или универсальные коврики

Лучшие коврики для автомобиля — модельные. Они повторяют форму пола, закрывают порог и тоннель и цепляются за штатные крепления. Универсальный коврик в автомобиль — компромисс: его подрезают по разметке, борт у него низкий, а на месте он держится за счёт собственного веса и шипов снизу.

Разницу легко измерить линейкой. В тесте на Kia Rio самый высокий борт у резинового комплекта был 30 мм, у универсального — 10 мм. Сетчатая модель с бортом 18 мм и вовсе пропускала воду через отверстия («За рулём»).

[Изображение: Высота борта: 30 мм у модельного коврика против 10 мм у универсального]

Но главный риск универсального варианта — не лужи, а безопасность. Без фиксации коврик съезжает вперёд и попадает под педаль (Колёса.ру). Двусторонний скотч здесь не спасает, нужны механические фиксаторы.

Когда универсального хватит? Если машина временная, если под модель ничего не выпускают или нужна подложка в багажник. 3D-коврики, кстати, — те же модельные, только с высокими бортами, которые заходят на боковые стенки ниши для ног.

Коврики для внедорожника и УАЗ: салон, кабина, багажник

На внедорожнике всё сказанное выше работает с удвоенной силой. Порог высокий, и снег с ботинок падает прямо в салон. Посередине пола — тоннель с рычагами КПП и раздатки, ниши для ног глубокие. Плоский универсальный коврик такой рельеф просто не повторит, поэтому здесь нужны модельные комплекты с высоким бортом.

Коврики салона УАЗ подбирают по номеру модели: 3163 — Патриот, 3151 и 469 — Хантер и его предшественник, 452 — Буханка.

УАЗ Патриот, Пикап, Профи

Коврики УАЗ Патриот подбирают по году выпуска. Производители делят машину на две группы: до 2014 года и рестайлинг с 2014-го (Carforma). В каталоге те же границы — комплекты с пометками «2007–2014» и «с 2014». Заводские ворсовые помечены «с 2017».

Салонные комплекты «с 2014» общие для Патриота, Пикапа и пятиместного Профи. У Профи 4×2 свой полиуретановый вариант от Norplast. Резиновые, EVA и ворсовые наборы собраны в разделе комплекты для Патриота, Пикапа и Профи.

УАЗ Хантер и 469

С Хантером и 469 проще: часть салонных комплектов у них общая — например, EVA на 3 предмета. Для 469 продаются и отдельные передние коврики, левый и правый. Удобно, когда протёрся только водительский.

УАЗ Буханка (452)

Коврики УАЗ Буханка в каталоге — только для кабины: резиновые наборы на 2 и 3 предмета и EVA на 2. Пол пассажирского салона закрывают покрытием — о нём чуть ниже.

Коврик в багажник

Коврик багажника УАЗ берите с бортом. В багажник ставят канистры, инструмент, мокрые сапоги, и без борта всё это растекается по полу. Для Патриота есть полиуретановые и EVA-варианты, в том числе под органайзер. Для Хантера и 469 — пластиковые: моются шлангом, но груз по ним скользит.

Какие коврики лучше зимой

Зимой нужны изделия, которые не впитывают воду, а держат её бортом или ячейками: резина, полиуретан или EVA. Ворс на зиму лучше убрать.

За одну поездку с обуви натаивает снег вместе с реагентами. В резиновом «корыте» эта жижа стоит лужей. Вычерпайте её или вынимайте коврик строго горизонтально — иначе всё окажется на ковролине. А дальше по кругу: ночью вода в салоне замерзает, днём тает, сырость держится долго, стёкла потеют.

Часто держат два комплекта: ворсовый на лето и резиновый, полиуретановый или EVA на зиму (Халва Медиа). Менять их удобно вместе с шинами — заодно не забудете.

Как выбрать коврики в автомобиль: чек-лист

Перед покупкой пройдитесь по пунктам. Первые три — совместимость, борт и крепление — самые важные.

1. Модель и год. Сверьте номер модели (3163, 3151, 452) и годы в названии комплекта.
2. Высота борта. Для зимы и грязи ориентир — около 30 мм. Борт 10 мм — мало («За рулём»).
3. Крепление. Фиксаторы под штатные крепления пола или шипы на обратной стороне. Скотч не в счёт.
4. Подпятник. Под пяткой водителя коврик протирается первым (Drom), так что усиление там не лишнее.
5. Материал под сезон — по таблице выше.
6. Комплект или только передние. Если сзади ездят редко, хватит пары передних.
7. Запах. Понюхайте покупку при получении и, если запах резкий, проветрите до установки.
8. Вес. Тяжёлую резину неудобно вынимать каждую неделю. Моете часто — смотрите на EVA или полиуретан.
9. Тоннель. Голый пол у рычагов закрывает отдельный коврик под рычаги КПП.

Коврики или покрытие пола: что нужно УАЗу

Нужно и то и другое, и путать их не стоит. Покрытие пола — это отделка: оно закрывает металл, добавляет шумо- и теплоизоляцию и лежит годами. Коврики — сменная защита поверх: их моют и меняют, а отделка остаётся сухой.

[Изображение: Слои пола УАЗ: металл, покрытие пола, сменный коврик]

Уберите коврики — и ковролин быстро наберёт воду и грязь. Сушить его придётся целиком, сняв с машины, а под мокрым покрытием быстрее ржавеет пол. Уберите покрытие — и коврики окажутся на голом металле: в салоне станет громче и холоднее. Варианты отделки смотрите в разделе покрытие пола для УАЗ.

Как ухаживать за ковриками

Резину и полиуретан достаточно вынуть, слить воду и смыть грязь из шланга или на мойке. Потом вытереть и высушить при комнатной температуре.

С EVA ещё проще: вытряхнуть песок из сот и промыть под напором. Сохнет быстро.

Больше всего хлопот с ворсом. Пылесос раз в неделю, при сильной грязи — шампунь. И сушить до конца: сырой ворс начинает пахнуть.

Кратко: какие коврики выбрать

Лучшие коврики в машину — модельные, под ваш год выпуска и с материалом под сезон. Для УАЗ зимой это резина, полиуретан или EVA с бортом.