Новости от СпецТюнингУАЗ — Новый дизель и моторы V8 для УАЗ Патриот

Сегодня в выпуске:

1. Новый дизель для УАЗов и ГАЗелей

2. Моторы V8 на новых УАЗ Патриот фантазия или реальность?

3. 87% кандидатов завалили экзамен на права по новым правилам

---

Новый дизель для УАЗов и ГАЗелей

Дизель объемом 2,1 литра, мощностью 72 л.с. и 235 Нм — это собственная разработка Минского моторного завода на базе хорошо известного двигателя ММЗ-3LD. Он полностью изготавливается в Минске, за исключением топливного насоса и турбокомпрессора.

Новый мотор предназначен для установки на малотоннажную технику. В частности, на автомобили УАЗ. Для наглядности Юрий Михалькевич, занимающий пост гендиректора ММЗ, представил версию, агрегатированную именно коробкой передач УАЗ. Также он отметил, что новый мотор можно устанавливать и на автомобили семейства ГАЗель.

Важными преимуществами дизеля MMZ-4DTI являются его ремонтопригодность и доступность запасных частей, в том числе на территории РФ — у продавцов в наличии имеются все запчасти для обслуживания и ремонта двигателя.

Этот новый мотор уже поставляется на Кубу, где его устанавливают на старые УАЗы, и уже есть отзывы о его эксплуатации. Мотор показал себя надежным и экономичным агрегатом. В ближайшее время предприятие планирует начать поставки нового дизеля MMZ-4DTI и в Россию.

Моторы V8 на новых УАЗ Патриот фантазия или реальность?

Калифорнийская компания Bremach, которая намерена вывести на североамериканский рынок УАЗ «Патриот», заявила, что будет продавать российский внедорожник с бензиновым двигателем V8. В России модель с таким мотором не представлена.

На домашнем рынке УАЗ «Патриот» доступен лишь с 2,7-литровой рядной бензиновой «четверкой» ZMZ Pro мощностью 150 лошадиных сил. Однако у американцев есть шанс получить утилитарный внедорожник с V8.
В настоящее время Bremach рассматривает возможность установки на Патриот бензинового V8 от одного из двух OEM-поставщиков, говорится в фирменной брошюре компании. Финальный выбор еще не сделан. Двумя крупнейшими производителями бензиновых «восьмерок» в «коробочных» (то есть готовых к установке) версиях являются General Motors и Ford. Также в качестве опции компания решила предложить версию с «механикой»: которые просили клиенты, уже внесшие предоплату.

Пока же на сайте Bremach «Патриот» представлен с «родным» агрегатом 2.7 в сочетании с шестидиапазонным автоматом Punch Powerglide 6L50, а опционально можно выбрать версию с механической коробкой передач. Причем на американском сайте указано, что отдача двигателя составляет 154 силы, а не 150, как заявляет УАЗ.

Ранее сообщалось, что «Патриот» уже доступен для заказа в США по цене от 26 405 долларов (около двух миллионов рублей по актуальному курсу), и причем если ранее российский внедорожник американцы называли Bremach Taos, то теперь просто Bremach 4x4 SUV. Что может быть связано с появлением кроссовера Volkswagen Taos.

Также планируется начать выпуск пикапа под именем Bremach Brio. На автомобили будет действовать пятилетняя гарантия с ограничением по пробегу 96 тысяч км (60 тысяч миль). При этом на силовой агрегат она составит 10 лет или 193 тысячи км.

87% кандидатов завалили экзамен на права по новым правилам

С 1 апреля, когда ввели новые правила практического экзамена на водительские права, успешно сдать его получилось лишь у 13,5% участников. Об этом рассказал начальник отдела организации экзаменационной деятельности ГИБДД Николай Гиляков.

Это вдвое меньше, чем в марте, когда действовали старые правила и была «площадка». Тогда «город» с первого раза удалось сдать 26% кандидатам в водители.

«Элементы, которые выполнялись на площадке: парковка, начало движения на подъеме, разворот в ограниченном пространстве — при их выполнении кандидаты в водители ориентировались по конусам, — как объяснил Гиляков. — Сейчас все это выполняется в условиях реального дорожного движения. Здесь у кандидатов в водители присутствует некоторая доля волнения. И потом — ориентироваться немного сложнее».

«Кроме того, у нас изменились требования к экзаменационным маршрутам. До 1 апреля это был перечень минимум трех маршрутов для каждой категории, который был заранее определен. Инструктора накатывали кандидатов в водители по определенным маршрутам. То есть они уже знали, на каком перекрестке повернуть и что сделать»,

Теперь, маршрут представляет собой только перечень улиц и дорог, а направление движения определяется самим экзаменатором. Поэтому и выпускникам автошкол приходится показывать все свои навыки в условиях реального дорожного движения.

Спасибо за внимание! Будьте с нами! Следите за нами!