Новости от СпецТюнингУАЗ — Новая УАЗ Профи "Полуторка" круче и дешевле конкурентов

Сегодня в выпуске:

1. Патриот с АКПП уже в продаже в Латинской Америке

2. Новый УАЗ Профи "Полуторка" лучше и дешевле конкурентов

3. С 1 апреля новые правила сдачи экзаменов на права

---

Патриот с АКПП уже в продаже в Латинской Америке

На прошлой недели мы рассказывали, что УАЗ вышел на рынок Ирана. На этом он не останавливается и продолжает экспансию уже на рынок Южной Америки.

Так компания УАЗ приступает к продажам внедорожника УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач на территории Чили. До сих пор в этой стране Патриот предлагали только с пятиступенчатой Механикой Dymos. Новая же для региона модификация успешно прошла официальную сертификацию, инициированную Ульяновским автомобильным заводом совместно с латиноамериканским партнером, компанией Inversiones UAZ Chile. И по итогам объемной программы тестов получила одобрение для реализации на территории республики.

Модель полностью соответствует местным требованиям, поэтому не претерпела никаких конструктивных изменений. Автомобиль традиционно оснащается проверенным бензиновым двигателем ЗМЗ Про мощностью 149,6 л.с. и надежной 6-диапазонной коробкой передач PUNCH. Внедорожник будет продаваться в двух вариантах оснащения – Комфорт Автомат и Люкс Премиум Автомат. И, как пишут на самом сайте компании, первая партия автомобилей уже распродана.

По оценке представителей чилийской стороны, на начальном этапе емкость рынка для данной модификации в количественном выражении составит свыше двухсот машин в год. Помимо УАЗ Патриот с автоматической или механической коробками передач, сегодня в стране официально продаются модели Хантер, Профи и линейки СГР. В обозримом будущем также стартует процесс сертификации нового УАЗ Профи Полуторка с двускатной ошиновкой колес задней оси.

Всего до конца 2021-го на территории республики будет функционировать пять официальных дилерских центров ульяновской марки. И помимо этго, так же планируется открытие официального представительства бренда в Перу.

Новый УАЗ Профи "Полуторка" лучше и дешевле конкурентов

Ульяновский автомобильный завод выпустил новую версию грузовичка «Профи» в коммерческой версии. Известно, что грузоподъемность модели составляет 1,5 тонны. Машина получила двускатную ошиновку, 150-литровый бак для газобаллонного оборудования и систему заднего привода. Подобные изменения разработчик внес в УАЗ «Профи» для того чтобы он выдержал конкуренцию со своим соперником в классе – «ГАЗелью».

Коммерческое название двускатные версии звучит как УАЗ «Профи» «Полуторка». Новая версия увеличилась по некоторым габаритам. Например, величина колесной базы стала больше, достигая отметки в 3,53 метра. Также расширилась колея передних колес. Теперь она имеет показатель в 1,64 метра. К тому же запас грузоподъемности был увеличен за счет появления новых рессор и крепления подвесок.

Еще раз, с каждой стороны на одной оси имеются по два колеса. Подобная ошиновка удобней для дорожной техники, т.к. позволяет оказывать меньшее давление на дорожное покрытие и увеличивает грузоподъемность.

Подкапотное пространство коммерческого грузовичка занял все тот же двигатель, который знаком по стандартному «Профи». Это 150-сильный ЗМЗ на 2,7 литра, сочетающийся с 5-скоростной механической коробкой передач. По умолчанию в автомобиле предусмотрена функция регулировки рулевого колеса, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности для водителя, обогрев боковых зеркал и антиблокировочная система. А за дополнительную сумму так же можно дооснастить автомобиль: кондиционером, круиз контролем, а так же обогревом передних кресел, и даже ветрового стекла.
Стоимость же новинки на данный момент оценивается в 980 тысяч рублей. Тогда как стоимость его прямого конкурента ГАЗ в похожей модели на 350 тыч дороже.

С 1 апреля новые правила сдачи экзаменов на права

Еще вчера, с 1 апреля в России вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на водительское удостоверение. Нововведения описаны в постановлении правительства РФ № 1097 и регламенте МВД по проведению экзаменов. Главный момент: практическая часть теперь предполагает только испытание в реальной среде, а именно в городе, ну а теста на отдельной огороженной площадке больше не будет.

Экзамен будет длиться в среднем 30 минут. Упражнения, которые выполнялись кандидатами исключительно на закрытой территории (параллельная парковка, старт на подъеме и т.д.), теперь будут демонстрироваться экзаменатору исключительно в реальных условиях на улице.

Есть изменения в перечне ошибок и нарушений — отныне они разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам, в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые же ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок. В них у нас входят: не пристегнутый ремень, либо использование телефона во время движения.

Для получения положительной оценки будущему водителю необходимо лишь продемонстрировать навыки безопасного управления транспортным средством в условиях реальной дорожной обстановки, набрав при этом, как и ранее, менее пяти штрафных баллов.

Спасибо за внимание! Будьте с нами! Следите за нами!