История двигателей ЗМЗ

В истории Заволжского моторного завода (ЗМЗ), как и судьбе двигателя на ГАЗ 21 «Волга»  отразилась история страны и этапы развития автомобильной отрасли Советского Союза. 

Основание в 1956 году ЗМЗ первоначально планировалось, как поставщика запчастей и литья из алюминия для автозавода ГАЗ. Но уже два года спустя было решено перепрофилировать его на производство моторов для грузовых машин. Такой шаг был признан жизненно важным, потому что давал старт планомерному наращиванию выпуска отечественных автомобилей. 

Рождение нового двигателя

Однако первым его детищем в 1959 году стал мотор для легендарной «Волги» ГАЗ 21. Сам двигатель – это новое слово в развитии автомоторной отрасли. Он должен был прийти на смену нижнеклапанному мотору, который выпускали уже более 10 лет и устанавливался на «Победу».

 Создатели ЗМЗ-402 учли все промахи и недостатки моторов для других легковых авто и свет увидел  новый двигатель, который был полностью выполнен из алюминия и имел следующих характеристики:

• 4 цилиндра;

• нижний распредвал;

• шестиренчатый привод ГРМ;

• мощность - 70 л.с.;

• верхние клапаны.

Главным отличием модели ЗМЗ-402 была его оригинальная отечественная разработка конструкции, а не копия зарубежного двигателя, какие использовались в СССР ранее. Его появление дало старт дальнейшему развитию и совершенствованию советского моторостроения. 

Вперед, к улучшениям!

Следующим вариантом стал 75-сильный мотор со степенью сжатия 7.15. Он работал на 76 бензине.

В 60-е годы ХХ века свет увидела экспортная модель на 80, а затем и 85 сил со степенью сжатия 7.65.

В 70-х годах появляется серия двигателей ЗМЗ-402, в которых можно было использовать  не только 92, но и 76 бензин. Ремонт цилиндро-поршневой группы не вызывал сложностей. Запчасти были недорогими и доступными. Постоянная модернизация позволила использовать моторы также на автомобилях марок ГАЗ и УАЗ.

Прошли десятилетия, но и в новом веке ЗМЗ-402 пользовались популярностью и только в 2007 году были сняты с производства.  

В конце 90-х годов прошлого века в серию вошел ряд семейства четырехцилиндровых бензиновых двигателей ЗМЗ-406 мощностью 145 л.с и рабочим объемом 2.28 л.

А что дальше?

Сегодня продолжается выпуск моторов ЗМЗ на их соответствие европейским стандартам безопасности Евро-2, Евро-4 и Евро-5.

В начале 20-х годов ХХI века рассматривался вопрос о прекращении производства двигателей ЗМЗ, однако это решение отменено, завод живет и продолжает работу над улучшением конструкции и выпуском сильных и безопасных моторов.