Интервью директора УАЗа по развитию Юрия Алексакова (перед выходом УАЗ Патриот с АКПП)

Корреспондент побывал на Ульяновском автомобильном заводе, пообщался с разработчиками проекта, чтобы одним из первых протестировать новинку. Если познакомиться с официальной страничкой УАЗа, соответствующей любой социальной сети, прочесть комментарии, связанные с новостями и фотографиями, можно убедиться, что последнее полугодие характеризовались повышенным интересом к 2-хпедальной версии Патриота.

По признанию заместителя гендиректора по развитию Юрия Алексакова, разработка несколько опоздала, при существующем давно покупательском запросе, но результаты работы понравились представителям УАЗа. До официального начала продаж осталось немного, и это стало поводом для интервью с Алексаковым, проведенным корреспондентом автомобильного портала.

УАЗ Патриот укомплектован шестиступенчатым автоматом Punch Powerglide 6L50, разработанным корпорацией General Motors и выпускающимся в окрестностях Страсбурга. В 2006-ом году началось производство агрегата, после чего выпущено свыше 2-х миллионов экземпляров, которые признаны надежными и выносливыми. Установка аналогичного автомата осуществлялась на прежних поколениях кроссовера BMW X3, купе Chevrolet Camaro и целой россыпи «Кадиллаков». Punch 6L50 соответствует мощности в 320 л.с. и крутящему моменту в 500 «ньютонов». Отметим соответствие 150-сильного уазовского ZMZ Pro (235 Нм) нормативам с большим запасом. Гарантия на автомат равняется трем годам или 100 000 км пробега. Калибровку агрегата осуществляли специалисты Punch.

Даже после подробной презентации Юрию Алексакову (Ю.А.) пришлось ответить на немало интересных вопросов.

Корр.: Сколько времени инженеры УАЗа затратили для разработки проекта Патриота, оснащенного автоматической трансмиссией?

Ю.А.: Старт первых ходовых испытаний произошел полтора года назад.

Корр.: Когда проходили доводочные испытания Патриотов с автоматической трансмиссией, сколько километров удалось им пройти?

Ю.А.: Нашим испытателям уже удалось проехать свыше 150 000 км, причем в штатном режиме, без проблем.

Корр.: Каким может стать покупатель 2-ухпедального Патриота?

Ю.А.: Это человек, увлеченный путешествиями, дальними расстояниями, нуждающийся в большем комфорте даже в городских поездках.

Корр.: Проводили ли вы перенастройку подвески, установленной на автоматическом Патриоте, обусловленную ростом массы автомобиля?

Ю.А.: Вес автоматической трансмиссии выше механической на 33 кг. Эта разница не существенная, поэтому настройки подвески не изменились.

Корр.: Мог ли стать техническим партнером другой производитель, выпускающий автоматическую трансмиссию, или выбор Punch Powerglide был единственным?

Ю.А.: Мы изучали продукцию немецкого производителя ZF, но по совокупным причинам Punch оказался лучше. Этот вариант оказался более перспективным, так как установка 6L50 на наших автомобилях планируется минимум на 5–8 лет.

Корр.: Каковы возможности, связанные с локализацией автомата в России?

Ю.А.: Локализация исключена. Punch Powerglide Strasbourg обладает определенными обязательствами перед правительством Франции, не предусматривающими переноса сборочной площадки.

Корр.: Другие модели УАЗ могут стать автоматическими? К примеру, Хантер или фургон Профи?

Ю.А.: Данный вариант нерентабелен для завода. Планировалась установка 6L50 на перспективном кроссовере УАЗ-3170. Эта идея еще прорабатывается.

Корр.: Какие объемы производства способствуют рентабельности проекта автоматического Патриота?

Ю.А.: Ежегодно должно продаваться не менее 8000 автомобилей, но продажи должны быть большими.

Корр.: Какая перспектива имеется в виду?

Ю.А.: Пока без комментариев.

Корр.: Дилерам уже в сентябре передадут первую партию автоматических Патриотов. С каких регионов планируется начать?

Ю.А.: Всем дилерам машины будут предоставлены одновременно.

Корр.: Появились сообщения бельгийского дилера УАЗ об оснащении модели 2,2-хлитровым дизелем Duratorq.

Ю.А.: Предлагаю пользоваться информацией, соответствующей официальным источникам.

Корр.: Расскажите об особенностях Патриота с автоматом.

Ю.А.: Расскажу о роскошной (по уазовским меркам, конечно) «лимитке» Edition 1, посвященной началу выпуска автоматических версий. Подобные Патриоты отличаются эксклюзивным дымчато-серым колером, глянцевой черной решеткой фальшь радиатора, 18-дюймовым легкосплавным «литьем» нового дизайна.

Сиденья внутри серьезно перепрофилированы, обшиты кожезаменителем, сочетающимся с натуральной кожей. На тряпичных коврах вышитое обозначение версии, порядковый номер на табличке. Планируется собрать 300 таких моделей.

При запуске двигателя в салоне наблюдается минимум вибраций. Это связано с существенно переработанной системой охлаждения, а также с перекройкой передней части пола, изобретением новых опор двигателя и иным закреплением выпускной системы. Установка селектора автомата осуществлена очень низко, и при ходе наблюдается приличное усилие. После первых метров дистанции возникает ощущение эйфории! От врожденных болячек УАЗ избавиться не удалось. Речь идет о рыскании Патрика по прямой, от трамвайных рельсов до грубых дорожных стыков. Климат-контроль также работает грубовато. Динамика новой модели вполне приличная, для разгона машины с 4-мя пассажирами достаточно 16 секунд. Для активной езды Патриот не предназначен. Не стоит чересчур пользоваться всей его мощью, вполне достаточно кататься на скорости 90 км/час. Став обладателем породистого автомата, вы ощутите его дружелюбие в повседневной жизни, а тем более, в условиях бездорожья.